我們正在逐步進(jìn)入一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)籠罩的世界，幾乎每個(gè)領(lǐng)域都有互聯(lián)網(wǎng)+的身影，訂餐有外賣(mài)軟件，買(mǎi)電影票有電影票優(yōu)惠軟件，買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)有以淘寶為首的數(shù)不清的購(gòu)物平臺(tái)，但是有人會(huì)發(fā)問(wèn)，為什么唯獨(dú)打車(chē)軟件這樣舍得燒錢(qián)還能忍著不賺錢(qián)？?

2016年3月23日新京報(bào)消息：滴滴COO表示“目前滴滴沒(méi)想盈利 不希望補(bǔ)貼被叫停?！?/p>

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2016年3月29日新浪科技報(bào)道稱(chēng)，上海市交通執(zhí)法總隊(duì)辦公室副主任陳朝暉近日接受媒體采訪時(shí)表示，近期將加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)的查處力度，同時(shí)依據(jù)《上海市出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》、《上海市查處車(chē)輛非法客運(yùn)辦法》，目前滴滴正在被立案調(diào)查的過(guò)程中。

同日，據(jù)新華社報(bào)道，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)3月28號(hào)也聯(lián)合多部門(mén)約談滴滴、優(yōu)步、神州、易到、星星等5家網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)平臺(tái)，通報(bào)了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)管理存在的五個(gè)問(wèn)題，包括駕駛員招錄把關(guān)不嚴(yán)、違法和事故多、異地牌車(chē)數(shù)量多、乘客投訴得不到及時(shí)有效處理、妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)等。

結(jié)合上述信息，滴滴打車(chē)為什么燒了十幾億卻忍著不賺錢(qián)的答案出來(lái)了：因?yàn)榈蔚蔚却蜍?chē)app最大的敵人不是同行，不是出租車(chē)司機(jī)，不是其他電商平臺(tái)，而是牌照。

什么牌照？交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)手上的交通運(yùn)營(yíng)牌照。

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從專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)之日起，它就好像一個(gè)怪胎，注定不被交管媽媽喜歡。專(zhuān)車(chē)存在諸多問(wèn)題：沒(méi)有發(fā)票，用戶信息有泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，專(zhuān)車(chē)司機(jī)無(wú)法被嚴(yán)格約束以及其他政策風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。所以專(zhuān)車(chē)平臺(tái)一直是被地方政府打擊管制的對(duì)象。

而如果滴滴等打車(chē)軟件玩的是一個(gè)“用戶為王”的概念。此時(shí)如果不利用燒錢(qián)，回饋用戶，回饋司機(jī)，就難以使自己處于一個(gè)“服務(wù)為民”的鎂光燈下，它哪怕失去一點(diǎn)點(diǎn)用戶，就難以有資本與交管部門(mén)對(duì)峙。

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而現(xiàn)今滴滴、優(yōu)步等面臨著立案調(diào)查的問(wèn)題，面臨政府及用戶關(guān)于專(zhuān)車(chē)資質(zhì)的質(zhì)疑，此時(shí)如果沒(méi)有之前的燒錢(qián)，沒(méi)有之前的長(zhǎng)期投入，沒(méi)有龐大的客群和市場(chǎng)，也許一下子就垮掉了。知乎上有一句這樣的玩笑話：“滴滴和快的的合并意味著什么？意味著它們擁有了120%的市場(chǎng)?！?/p>

滴滴的決策人和投資人無(wú)疑是聰明的，他們事先已經(jīng)看到了未來(lái)一定會(huì)面臨的問(wèn)題：交管部門(mén)的壓力，官方的干預(yù)與沒(méi)有牌照支持的尷尬。所以他們?cè)趧偲鸩降哪且惶炀蛯?duì)自己的未來(lái)藍(lán)圖有了定位：先燒錢(qián)買(mǎi)人，再說(shuō)服官府給證。

他們看懂了馬云這個(gè)榜樣性質(zhì)的例子：馬云初創(chuàng)阿里，在初期它最有價(jià)值的無(wú)疑是支付寶?？梢哉f(shuō)阿里憑借支付寶的牌照混得了如今的一片天。如果支付寶作為一個(gè)第三方支付平臺(tái)沒(méi)有牌照，沒(méi)有簡(jiǎn)便安全的支付渠道，那么淘寶還會(huì)有如今這么大的市場(chǎng)和這么漂亮的數(shù)據(jù)嗎？（顯然趨勢(shì)是政府也看到了支付寶、財(cái)付通等對(duì)于傳統(tǒng)銀行業(yè)的沖擊，有意插手，此處暫且不表）

此次滴滴事件告訴了我們，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真正最有價(jià)值的是什么？不是市場(chǎng)，不是用戶，甚至也不是流量。而是牌照。

筆者認(rèn)為，這在我們國(guó)家，也同樣適用于其他行業(yè)，不論是外賣(mài)電商（餓了么），還是金融電商（支付寶），最有價(jià)值的，無(wú)疑是牌照。有了牌照，市場(chǎng)可以慢慢打，用戶可以慢慢攢，但是沒(méi)有牌照，無(wú)論市場(chǎng)再大，用戶群體再龐大，若一朝被政府喊停，則滿盤(pán)皆輸。

而接下來(lái)讓我們拭目以待的是，看滴滴們?nèi)绾温斆鞯乩檬稚淆嫶蟮氖袌?chǎng)與用戶支持來(lái)說(shuō)服政府，贏得政策與交管牌照的支持。這無(wú)疑是一場(chǎng)以“用戶為王”的互聯(lián)網(wǎng)+與官府的博弈。

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