未來的物流不能和過去一樣依靠人的積累，要重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是走出經(jīng)濟困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點。
物流對社會的貢獻遠遠不至于送貨，而是參與到經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，乃至參與整個社會的重組和建設(shè)未來世界經(jīng)濟的模式。
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菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅和阿里巴巴集團董事局主席馬云
之前，阿里巴巴集團董事局主席馬云在杭州舉行的全球智慧物流峰會上發(fā)表主題演講，在不斷稱贊中國快遞業(yè)是個奇跡的同時，他甚至認為，離開物流，中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟不可能落地。如果互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是天網(wǎng)，就必須要建立一支強大的地網(wǎng)。
馬云強調(diào)，物流業(yè)是虛擬經(jīng)濟和實體經(jīng)濟、傳統(tǒng)經(jīng)濟和新經(jīng)濟的紐帶。而未來的物流不能和過去一樣依靠人的積累，要重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是走出經(jīng)濟困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點。
針對制造行業(yè)面臨的庫存問題，馬云認為，先進的智慧物流能夠把生產(chǎn)和制造業(yè)、銷售、消費體驗結(jié)合在一起，讓制造企業(yè)們沒有庫存。因此，物流對社會的貢獻遠遠不至于送貨，而是參與到經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，乃至參與整個社會的重組和建設(shè)未來世界經(jīng)濟的模式。
在菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立三年之際，馬云再次強調(diào)了菜鳥要做的兩件事情和兩個目標，菜鳥要做別人做不了的事情和別人不愿意做的事情。兩個目標是實現(xiàn)任一地點發(fā)貨，中國24小時、全球72小時送貨必達，實現(xiàn)貨通天下，而這需要提前五六年布局。
未來，他希望菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠連接任何一家物流公司、快遞公司和倉庫，讓整個世界這張網(wǎng)能夠連通起來，這樣世界才會變得更加有效。在他看來，只有聯(lián)合起來，才真正有可能產(chǎn)生共享經(jīng)濟。
而他也很高興看到，如今物流行業(yè)已經(jīng)開始團結(jié)起來，進行交流，并愿意一起坐下來制定行業(yè)標準，而不是一味的拼速度和價格。與歐美快遞公司基于IT不同，中國未來快遞行業(yè)基于DT，通過數(shù)據(jù)讓各個快遞公司和物流公司更加有效。
而在展望未來的同時，他覺得不斷的創(chuàng)新，用新的技術(shù)發(fā)揮人的潛力，發(fā)揮技術(shù)的潛力，但最終還是要腳踏實地，“物流行業(yè)跟人是離不開的，因為任何一樣?xùn)|西必須要人的智慧和情感在里面。”相較于無人機，他覺得倉庫內(nèi)機器人要加快實現(xiàn)，解放人力。
最后，他認為物流行業(yè)是人類社會能夠看到一定會發(fā)生變化、一定有遠大前景的行業(yè)之一，當(dāng)初因為絲綢之路，帶來了東西方文明的交流和融合，而放在當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)（天網(wǎng)）+物流（地網(wǎng)）是人類社會一個真正全球化的開始。
2016年6月13日，浙江省杭州市，6家快遞巨頭老總化身為快遞員，開著三輪車為消費者送快遞。這6家企業(yè)的老總分別是，申通快遞董事長陳德軍、圓通速遞董事長喻渭蛟、中通速遞董事長賴梅松、韻達速遞董事長聶騰云、百世快遞總經(jīng)理周建、天天快遞常務(wù)副總裁陳向陽，總身家累計超過千億。
附馬云現(xiàn)場演講實錄
大家下午好！開了一天的會，我覺得大家肯定很辛苦，所以我盡量不破壞大家的晚會，我講得短一點。
剛才在看快遞的大佬們在自己送包裹，我相信大家肯定是跟我一樣，既感動也很擔(dān)心，萬一送錯了怎么辦?我們可以說自己可能是一個很好的老板，是個很好的總經(jīng)理、董事長，但未必一定是一個很好的快遞員。做快遞員這個工作在中國非常艱難，很不容易。
過去的十年，整個中國的物流行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，快遞行業(yè)和物流行業(yè)的從業(yè)者，創(chuàng)造了一個真正的世界奇跡。如果大家講電子商務(wù)在中國是一個奇跡，在世界是個奇跡的話，我認為，物流行業(yè)才是真正中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。以前這個行業(yè)可能還不能稱之為行業(yè)，但是，在過去的十年超過了美國近一百年的積累，這其實是非常了不起的。
不僅是快遞人員的增加，服務(wù)能力也越來越強，什么都可以送，哪兒都可以送到，快遞公司居然幫客戶送房子，還看到送電線桿，中國有600多個區(qū)縣能夠做到當(dāng)日達或者次日達，有1.6萬個村落能夠送達。在全世界很少有一個國家，能夠在短短的十年以內(nèi)，幾乎到處都可以送到。特別感謝你們，你們是我心中很大的英雄。
十年來我基本上堅持一點，阿里巴巴不應(yīng)該做快遞。當(dāng)時和現(xiàn)在都有很多人問我，自己不做怎么保證質(zhì)量，怎么保證效率，怎么保證時間。我覺得中國市場上一定有人會做得更專業(yè)、成本更低、效率更高，這十年的奇跡證明，過去的十年做到了，未來的十年要把它真正做好。
前幾天聽說，珠峰6000多米的訓(xùn)練基地有很多人在淘寶和天貓上買東西，快遞公司居然可以保持每個禮拜都能夠把貨送到珠峰的訓(xùn)練基地上去。如果你自己擁有一家快遞公司，自己聘請，我相信這幾乎是不可能的事情。
當(dāng)然，十年以后的快遞物流跟今天的快遞物流又是完全兩碼事情，十年以前我跟很多從事電子商務(wù)的同事講，今天做的電子商務(wù)不是十年以后的電子商務(wù)，今天我們從事的物流快遞行業(yè)十年以后可能會發(fā)生天翻地覆的變化。
現(xiàn)在整個中國每天快遞包裹大概有6000萬個左右，以阿里巴巴為例，去年完成了3萬多億的銷售額，目標是在2020年那一年突破1萬億美元，從這個角度去思考，未來的七年左右，中國每天的快遞包裹將會達到3億只包裹。也就是說，中國的一年的包裹會突破一千億個包裹，至少創(chuàng)造一千萬個就業(yè)機會。但是，盡管解決了就業(yè)問題，但是這個行業(yè)是靠人堆積起來的，我們不能老是用人來解決很多問題。
未來的快遞行業(yè)，不僅要有人的力量。過去的十年，在快遞界展示了創(chuàng)業(yè)的能力、人的力量、創(chuàng)新的力量，未來要迅速重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量。特別感謝從事中國快遞物流行業(yè)的人，沒有他們，中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟純粹是務(wù)虛，純粹不可能落地。如果互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是一個天網(wǎng)的話，我們必須要建立一支強大的地網(wǎng)。所以物流業(yè)是虛擬經(jīng)濟和實體經(jīng)濟、傳統(tǒng)經(jīng)濟和新經(jīng)濟的紐帶，沒有真正的物聯(lián)網(wǎng)，沒有真正的物流發(fā)展，所謂的新經(jīng)濟，幾乎是不可能。新經(jīng)濟在發(fā)展過程當(dāng)中，最重要的紐帶就是物聯(lián)網(wǎng)是物流。
今后，智慧物流是走出經(jīng)濟困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點，今天把物流簡單看成是快遞行業(yè)，其實人類走上月球、探索火星、發(fā)射衛(wèi)星上天，都是物流行業(yè)，也許未來的物流行業(yè)是把人送到外星球，把物資送到月亮上，這都是物流行業(yè)未來的發(fā)展。
我更堅信，智慧物流是消費者還沒有下單，我們就已經(jīng)預(yù)測到物流的方向、物流的能力和各方面，所以制造業(yè)也正因為物流會發(fā)生天翻地覆的變化。物流不是簡單把貨從這個地點送到那個地點，我認為，物流行業(yè)必須參與到整個生產(chǎn)、經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，必須要做到能夠消滅庫存。
現(xiàn)在中國做得好，全世界做得好的服裝企業(yè)，大概有50%是庫存。庫存成了所有的企業(yè)走不出的艱難，庫存的過多跟物流行業(yè)的不發(fā)達有巨大的關(guān)系。所以如果有先進智慧物流，能夠把生產(chǎn)和制造業(yè)、銷售、消費體驗結(jié)合在一起，真正一起努力，讓制造企業(yè)們沒有庫存。如果真這么去思考，物流對社會的貢獻遠遠超過了送了一點點貨。
物流的提升對消費的杠桿作用也非常大，物流速度每提高一倍，刺激消費的杠桿能力可以擴大5倍之多。所以，物流行業(yè)不要僅僅把自己看著是送貨貨通天下，而是要思考參與整個社會的重組，參與建設(shè)未來世界經(jīng)濟的模式。
大家很關(guān)心菜鳥到底要做什么？三年來，我們沒有變過。第一菜鳥要做別人做不了的事情。第二要做別人不愿意做的事情。我們不應(yīng)該去搶快遞物流行業(yè)的飯碗，即使去搶我們也搶不了。然后必須解決兩個目標，三年以前提出，十年以內(nèi)中國任何地方網(wǎng)上購物24小時貨運必達，全球72小時貨運必達，我要求菜鳥實現(xiàn)這兩個目標不能超過5000人。今天，看到這條路是走對了，我們希望通過數(shù)據(jù)，如讓中國4000多家運輸公司，600多萬條運輸線路更加有效，真正做到讓快遞公司更加有錢賺、效率更高，能夠讓快遞人員有尊嚴，同時是一份自己感到榮譽的工作，我覺得這是菜鳥公司要去做的。
那么菜鳥公司怎么掙錢？我也不知道。這個和當(dāng)初做淘寶的時候，很多人問我淘寶怎么掙錢，我說我不知道，但是我相信做好一定有錢賺。阿里巴巴以前沒錢的時候，也是這么想，今天我們在中國同行業(yè)中算是利潤豐厚，現(xiàn)金儲備很強，今天更應(yīng)該有這個擔(dān)當(dāng)，為這個行業(yè)去做一些整合的作用，為這個行業(yè)去做一些別人做不了的事情，因為很多是技術(shù)活、政策活，很多需要跨界。
任何事情必須提前五六年干，一帶一路之間，中國和歐洲、非洲、南美，五年十年以后一定會打通。那么作為我，必須在五年十年以前就開始跑，先把雜草給除掉，請各位開始搭橋建路。貨通天下是指天下，不是指貨通中國。以前有人跟我講，上海、北京速度你們不如別人快，我認為，云南、貴州、拉薩、內(nèi)蒙快才真叫快，中國真正要帶動的是這些地區(qū)。這些地區(qū)的快，才能夠真正讓中國整個物流發(fā)生天翻地覆的變化。我們必須去看，五年十年以后，真正貨通天下，一帶一路一網(wǎng)，到歐洲、到非洲、到南美的路線怎么設(shè)計。如果說Facebook公司是把人給連接起來，菜鳥和阿里巴巴就是把所有的倉庫連接起來，把所有的銀行連接起來，把所有的小公司聯(lián)合起來。只有把這些聯(lián)合起來，才有真正可能產(chǎn)生共享經(jīng)濟。
阿里巴巴希望菜鳥能夠連接任何一家物流公司、快遞公司、倉庫、海關(guān)，所有的一切，讓整個世界這張網(wǎng)能夠連通起來，這樣世界才會變得更加有效。中國物流快遞行業(yè)的高速發(fā)展，引起了沿帶各國的高度重視和敬佩，幾乎沒有一個國家元首不提出來跟中國快遞行業(yè)合作，但我知道為此我們要做到7×24小時的努力。
另外我想物流行業(yè)潛力巨大，大有可為。以往，拼速度拼價格，這是個過程。如果你今天還在拼價格，而不是拼價值，而不是拼服務(wù)，任何一個行業(yè)都會被價格給拼死掉的。天下沒有一個贏是靠價格贏的。所以每個人要去思考，中國物流行業(yè)如果說不能掙錢，那么這個行業(yè)就是個死行業(yè)，物流行業(yè)一定能掙錢，因為他參與和影響了每個人的生活，影響了每個企業(yè)的生產(chǎn)制造，影響了一個國家的經(jīng)濟，影響了未來的世界經(jīng)濟。所以只要能夠創(chuàng)造價值的東西，一定能夠賺錢，前期的無序的發(fā)展和競爭都很正常。但是，很高興看到，物流行業(yè)已經(jīng)開始團結(jié)起來，開始了進行行業(yè)交流，在中國快遞協(xié)會、物流行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)下，大家一起坐下來制定物流標準，今天中國物流的標準很有可能成為世界未來物流的標準。
如果講歐美很多快遞公司是基于IT的話，那么中國未來的快遞行業(yè)肯定是基于DT，就是數(shù)據(jù)技術(shù)。通過數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠讓各個快遞公司和物流公司更加有效，我真正個人的希望，就是每一個從事物流快遞的人員，他們的工作得到尊重，尊嚴得到尊重，如果這樣做，相信不僅創(chuàng)造了各行業(yè)，給每個人帶去了一生的變化。
所以，物流行業(yè)未來的變革之大，大家一定要有理想主義，也要有現(xiàn)實主義、理想主義，要展望未來，不斷的創(chuàng)新，用新的技術(shù)發(fā)揮人的潛力，發(fā)揮技術(shù)的潛力。關(guān)于無人機，我覺得想想是沒問題的，最后還是腳踏實地，物流行業(yè)跟人是離不開的，因為任何一樣?xùn)|西必須要人的智慧和情感在里面。我不知道中國無人機運貨什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)，但是我相信倉庫內(nèi)部的機器人肯定要實現(xiàn)，而且要加快實現(xiàn)，不能把人去做一些簡單復(fù)制的工作，至于無人機，真正要干我覺得還是需要時間的。另外，與其想想無人機，更應(yīng)該想想現(xiàn)代物流行業(yè)未來要去思考的東西。
物流行業(yè)是巨大變革的一個行業(yè)，人類社會能夠看到一定會發(fā)生變化、一定有遠大前景的行業(yè)不多，而物流和現(xiàn)代快遞行業(yè)，一定是其中一個。物流行業(yè)改變了世界，改變了人的世界觀，人類的第一次嘗試的物流行業(yè)，就是絲綢之路，沒有物流行業(yè)，哪來的絲綢之路。沒有我們的物流行業(yè)，我們的一帶一路可能麻煩就大了，所以沒有物流行業(yè)，東方永遠不能想象西方的文明是這樣，西方的文明永遠無法想象東方的文明是這個樣子。
最后，如果互聯(lián)網(wǎng)是一張?zhí)炀W(wǎng)的話，那么物流是一張地網(wǎng)，天網(wǎng)+地網(wǎng)是人類社會一個真正的全球化的開始。
未來菜鳥不會改變自己，希望通過跟行業(yè)所有的公司進行聯(lián)合合作，達成72小時全球的到達，24小時國內(nèi)到達，真正能夠做到全球買、全球賣。也特別感謝各位認同綠色物流，今天物流包裹這個現(xiàn)象也是全世界沒有出現(xiàn)過，中國也沒有出現(xiàn)過，每天的包裝紙對我們的數(shù)目和環(huán)境的破壞非常大，所以請各位物流界、快遞界的朋友們一同來研究，用綠色快遞、綠色物流，能夠讓中國的環(huán)境更好。
我們不能一方面讓生產(chǎn)制造效率提升，整個中國環(huán)境好起來，另一方面制造了大量物流和快遞垃圾。而這些垃圾，不僅破壞了環(huán)境，更破壞了生態(tài)資源。所以我們共同努力，讓中國的物流真正成為未來世界的物流，讓中國的物流變成綠色的物流，讓所有從事快遞和物流的人，十年以后，贏得世界的尊重，因為我們是真正靠自己的腦力、體力和努力，來讓世界認識我們。
再次謝謝大家！
